Description de produit
15 000 litres de Sinotruk Howo 6x4 336hp remplissent de combustible le camion-citerne aspirateur pour le transport d'huile
Description
1) tous les corps adoptent la structure à charpente d'acier intégrale, durs et fermes, permettant la résistance élevée de collision et la résistance de force externe.
2) ligne de peinture automatique se composant des robots assurant la qualité d'aspect de corps, la prévention de corrosion et la résistance aux intempéries, augmentant les plus de 2 temps efficaces comparés à la peinture conventionnelle d'électrophorèse et permettant une valeur de récupération plus élevée de véhicule.
3) cabine construite par la ligne de soudure composée par les robots avancés internationaux, la sécurité et la qualité supérieure fiable en Chine.
4) Chaque index de représentation de sécurité répondant complètement aux dernières exigences légales de la Chine, augmentant largement la sécurité.
Applications
Concevez en fonction du client – chaque camion de l'eau est construit à vos Spéc. uniques vous assurant pour recevoir un camion qui s'insère dans votre flotte.
A intensivement examiné – tout le quolibet met tous les camions par un processus de essai rigerous pour s'assurer que tous les pièces et composants fonctionnent correctement.
La répartition des charges – des dessins de DAO et le logiciel de la répartition des charges est employés dans le processus de conception pour s'assurer que le réservoir est placé correctement pour la répartition des charges optima.
Options flexibles d'installation – le camion a monté des réservoirs sont machinés afin d'atteindre la distribution correcte de charge à l'essieu conçue en fonction toutes les caractéristiques de camion.
L'entretien facile pour l'entretien rapide et sans problèmes, nos caractéristique du système boulonner-sur des composants et a commodément localisé des manières externes de l'eau.
Les réservoirs de polyéthylène de haute catégorie ont comme conséquence un centre plus fort, plus léger, inférieur de le réservoir de gravité,
Le réservoir est entièrement ccc, GV et OIN stabalised avec la couleur irréfutable tenant compte de l'entretien de zéro,
Approprié à l'eau potable et aux liquides denses et corrosifs,
Les vues et la canalisation sont immersion chaude galvanisée aux homologues la durée de vie incroyable du réservoir.
Spécifications
| Modèle |
ZZ1257N4347N1 |
| Moteur |
WD615.69, 336hp, norme d'émission de l'euro II,
moteur diesel d'injection de 4 courses, cylindre 6 en conformité avec l'eau
se refroidissant, turbo-chargeant et refroidissement inter, pompe à huile à haute pression mécanique
Sortie maximum : 336PS (246kW) à 1900 t/mn
Couple maximum : 1290Nm à 1200-1500rpm
Trou : 126mm
Course : 130mm
Déplacement : 9.726L
Taux de compression : 17.5:1
Consommation de carburant spécifique : ≤189g/kWh
Quantité de remplissage d'huile à moteur : 25L
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| Embrayage |
Embrayage de ressort de diaphragme de SINOTRUK 430, fonctionnant hydrauliquement avec de l'air aide |
| Transmission |
Transmission, HW19710 modèle, 10 en avant et inverse 2
Rapport : 14,28 ; 10,62 ; 7,87 ; 5,88 ; 4,38 ; 3,27 ; 2,43 ; 1,80 ; 1,34 ; 1,00 ; 13.91/3.18 (R)
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| Arbre porte-hélice |
Double arbre porte-hélice commun universel avec la bride de accouplement en forme de vitesse |
| Front Axle |
Nouvelle série HF7, avec le système de frein à tambour
Direction avec la double poutre de section d'intersection en T
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| Essieu arrière |
ST16 a pressé le logement d'axe, la réduction simple et les serrures différentielles entre les axes ; avec le système de frein à tambour.
Rapport : 4,3
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| Châssis |
Vue : Cadre de haute résistance d'U-profil, tous traverses rivetées froides et subframe renforcé
Suspension avant : ressorts lame semi-elliptiques avec les amortisseurs et le stabilisateur télescopiques hydrauliques de double-action
Suspension arrière : ressorts lame semi-elliptiques avec les amortisseurs et le stabilisateur télescopiques hydrauliques de double-action
Transporteur de roue de secours : avec une roue de secours
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| Direction |
ZF8118, direction hydraulique avec l'aide de puissance
Rapport : 22.2-26.2:1
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| Circuit de freinage |
Avant et frein à tambour arrière, valve de protection de quatre-circuit
Frein de service : double frein d'air comprimé de circuit
Frein à main : énergie de ressort, air comprimé fonctionnant sur les roues arrière
Frein auxiliaire : frein d'échappement de moteur
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| Roue et types |
Jantes : trou-acier 8.5-20,10
Types : 12.00R20
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| La cabine de conducteur |
Longue cabine, tout le contrôle en avant en acier, 55° inclinaison hydraulique à l'avant, système d'essuie-glace de 2 bras avec 3 vitesses,
Système de contrôle électrique de VDO, pare-brise en stratifié, avec casted-dans l'antenne par radio, le siège de conducteur et rigide réglables
le siège du copilote réglable, le chauffage et le système de ventilation, avec la radio/magnétophone à cassettes stéréo, pare-soleil, ceinture de sécurité, air
conditionneur, volant réglable.
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| Système électrique |
Tension d'opération : 24V, négatif fondé
Démarreur : 24V, 7.5KW
Alternateur : 3 expression, 28V, 1540W
Batteries : 2×12V, 165Ah
Cigare-plus léger, klaxon, phare, antibrouillard, feux de freinage, indicateurs et lampe inverse
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Capacité de bateau-citerne : 15 000 litres, épaisseur de réservoir est de 4 millimètres, 2 trous d'homme, valve de 2 souffles, la valve 2 inférieure
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Images de bateau-citerne de carburant
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